型號：HMS8000-LS

一、纜索起重機安全監控系統現狀

依據GB／T28264-2012起重機械安全監控系統，對于纜索起重機，其安全監控系統主要應監測起重量限制器、起升高度限位器／下降深度限位器、運行行程限位器、聯鎖保護安全裝置、門限位、機構之間的運行聯鎖、風速儀裝置、操作指令、工作時間、累計工作時間、視頻系統等內容。

二、纜索起重機安全監控系統的不足之處

依據GB／T28756-2012纜索起重機的內容，對于纜索起重機的安全監控系統過于強調對起重機吊裝過程的監控，對天車的運行高度、行程、重量、風速、偏斜等進行了監測。但對于纜索起重機而言，其關鍵受力構件，還應該包括有塔架、纜索系統等的受力情況，尤其是在山區橋梁修建過程中的塔架高度較高，其塔架和承重索的受力狀態也是非常關鍵的受力構件，因此建議增加對塔架和纜索系統的安全監控。

對于塔架的安全監控應側重于對塔架在空載和負載下受力、水平位移和垂直位移的監測，考慮到實際中傳感器的安裝方便的程度，可以采用測量塔架傾斜角的方式來進行安全監控，當塔架在空載和負載情況下時會出現傾斜，基于傾斜角的大小來判斷塔架的安全度。對于承重索系統的受力狀態可以通過在承重索上安裝起重量傳感器來測量承重索的索力，通過測量得到的索力的變化來判別承重索的安全狀態。

三、愷德爾-纜索起重機安全監控系統施工案例

2017年9月21日，2套70噸纜索起重機開始吊裝橋梁預制拱并進行持續拼裝，江北快速路新河大橋將在未來100天內如同“搭積木”一樣建成。

長江日報記者21日來到新河大橋建設現場探訪發現，主塔呈金黃色，由萬能桿件拼裝而成。據悉，單個主塔使用萬能桿件的總重量超200噸，以單個桿件20公斤計算，共需至少1萬個桿件。而每個桿件由兩塊連接板、若干螺栓和填板等零部件組成，這意味著單個主塔的零部件約10萬個。

“如此大量的零部件都要拼接起來，難度不是一般大。”施工方武漢橋梁工程有限公司新河大橋項目總工程師程華強介紹，他們將主塔按照立柱、橫梁等部分，在地面分塊單獨拼裝，然后用起重能力達600噸的吊車，將其在空中組合。這樣一來，纜索吊從設計、制造到安裝，僅花費4個月，相較國內通常水平節約了8個月。

施工方表示，在項目施工中大量采用了新技術、新設備，其中，在國內首次將起重機安全監控管理系統成功地應用于纜索起重機。該纜索起重機安全監控系統是由鄭州愷德爾科技發展有限公司研發，全面采用了無線傳感、互聯網+等技術，安裝、使用、維修方便。不僅順利通過了相關部門對設備的檢測、檢驗，為安全生產提供了有力保障，同時大大提高了施工生成效率。

案例二：麗江金沙江特大橋--纜索吊安全監控管理系統

愷德爾麗江金沙江特大橋纜索吊安全監控管理系統項目在接到訂單開始，全體工作人員秉著對客戶認真負責的態度，精心研制，測試，確保用最短的時間達到顧客的要求。現安裝纜索吊安全監控管理系統的工作已初步完工，基本克服了一切難題，達到了顧客的要求，得到了顧客的認可。下圖為現場安裝圖片：

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