起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)試驗依據(jù)

為深入貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔２０１０〕２３號），按照《大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實施方案》（國質(zhì)檢特聯(lián)〔２０１１〕１３７號，以下簡稱《方案》），在２０１３年前期示范試點的基礎(chǔ)上，質(zhì)檢總局和安全監(jiān)管總局決定２０１４年對前期試點的架橋機(jī)和造船門座起重機(jī)成果進(jìn)行推廣和應(yīng)用，同時繼續(xù)在大型起重機(jī)械其他品種深入開展安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)試點工作。并要求自２０１４年７月１日起，制造和安裝單位應(yīng)當(dāng)在新制造的６０ｔ及以上船廠門座起重機(jī)、６０ｔ及以上港口門座起重機(jī)，依據(jù)ＧＢ／Ｔ２８２６４—２０１２《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。２０１４年１２月３１日前，使用單位應(yīng)當(dāng)對在用６０ｔ及以上船廠門座起重機(jī)、６０ｔ及以上港口門座起重機(jī)，依據(jù)ＧＢ／Ｔ２８２６４—２０１２進(jìn)行改造，完成加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作。自２０１５年１月１日起，對上述大型起重機(jī)械沒有加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的，使用單位不得繼續(xù)使用。

起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)試驗內(nèi)容

門座起重機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的試驗驗證依據(jù)的是ＧＢ／Ｔ２８２６４—２０１２《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》。檢驗項目包括監(jiān)控參數(shù)、監(jiān)控狀態(tài)、系統(tǒng)綜合誤差、連續(xù)作業(yè)、實時性、歷史追溯性、故障自診斷、儲存要求、斷電后信息的保存、存儲時間、顯示信息的清晰度、文字表達(dá)形式、報警裝置、通信協(xié)議的開放性、管理權(quán)限的設(shè)定。其中標(biāo)準(zhǔn)要求門座起重機(jī)的采集源包括：起重量限制器、起重力矩限制器、起升高度限位器、運行行程限位器、幅度限位器、聯(lián)鎖保護(hù)安全裝置、抗風(fēng)防滑裝置、風(fēng)速儀裝置、回轉(zhuǎn)限制器、同一或不同一軌道運行機(jī)構(gòu)防碰撞裝置、超速保護(hù)裝置、供電電纜卷筒安全限位、起升機(jī)構(gòu)制動器。監(jiān)控參數(shù)包括：起重量、起重力矩、起升高度／下降深度、運行行程、幅度、風(fēng)速、回轉(zhuǎn)角度、同一或不同一軌道運行機(jī)構(gòu)安全距離、操作指令、工作時間、累計工作時間、每次工作循環(huán)。監(jiān)控狀態(tài)包括：起升機(jī)構(gòu)制動器狀態(tài)、抗風(fēng)防滑狀態(tài)、聯(lián)鎖保護(hù)、供電電纜卷筒狀態(tài)、視頻系統(tǒng)。

起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的試驗驗證分２種，一種是單獨委托做委托試驗，多見于改造、加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的情況；另一種是與樣機(jī)的型式試驗同時進(jìn)行驗證，多見于新制造取證的樣機(jī)。２種試驗驗證的內(nèi)容是一致的，但是試驗程序、過程有所不同。

起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)單獨委托試驗

對于單獨委托的試驗驗證，嚴(yán)格來說門座式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)是整機(jī)電氣系統(tǒng)的一部分，不能與整機(jī)分割開來，一臺樣機(jī)對應(yīng)一套安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。因此，委托試驗所需要的資料中需要有整機(jī)的唯一性證明文件，比如需要企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照、型式試驗合格證、整機(jī)合格證等。試驗過程要根據(jù)試驗內(nèi)容來確定，分為現(xiàn)場檢查、操作驗證與綜合誤差試驗。首先現(xiàn)場檢查要查看安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的采集單元是否齊全，對照門座起重機(jī)的采集源一一查看，然后進(jìn)行現(xiàn)場操作驗證，在空載條件下，進(jìn)行各機(jī)構(gòu)的動作，同時查看安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的界面是否與實際操作相對應(yīng)顯示。